Najnowsze Artykuły

1927 Miller 91 Rear Drive

Z szuflady


1927 Miller 91 Rear Drive. Zupełnie niespodziewanie wynalazek osi De Dion wykorzystał Miller w swym przednionapędowym samochodzie wyścigowym, skonstruowanym do startu w Indianapolis. Miller swą wyścigówką świecił triumf na torze w Indianapolis w roku 1930 a następnie oś tę przeniósł na tył, nadal wykorzystując zalety wynalazku Trépardoux’a, dopasowując ją jednak do tylnonapędowej konkurencji.
 

James ML.

Z szuflady


Motocykl desantowy James ML. James ML był tylko zubożoną wersją zwykłego, cywilnego motocykla. W celu zmniejszenia wagi usunięto wszelkie zbędne elementy osprzętu. Przy czym jednak za zbędne nie uważano: osłony łańcucha, błotników i lamp.

W porównaniu do konkurenta – Royal Enfiled WD/RE – James ML był bardziej niezawodny. Była to opinia żołnierzy, którzy używali obu pojazdów podczas II wojny światowej. Konkurencji jednak udało się osiągnąć mniejszą o 12 kg wagę pojazdu, co w przypadku transportu lotniczego wyposażenia dla całego oddziału było wartością dużą i niekiedy decydującą o wyborze motocykla do akcji.

Właśnie ze względu na wagę, James ML nie trafiał masowo do oddziałów powietrznodesantowych, tak jak to było w pierwotnych zamierzeniach, ale do służb łącznościowych i pomocniczych. Duża liczba tych pojazdów użyta była, latem 1944 roku, podczas desantu morskiego na plaże Normandii. Jamesy ML potwierdziły tam swoją niezawodność i zwinność, przez co chlubnie zapisały się w historii tej operacji wojskowej.

źródło: archiwum Tomasza Szczerbickiego
 

Henderson De Luxe

Z szuflady


Motocykl Henderson De Luxe z warszawską tablicą rejestracyjną. Połowa lat 20.

źródło: archiwum Tomasza Szczerbickiego
 

Strona 1 z 243

rzeczoznawca pojazdy zabytkowe